Bentley Flying Spur

Sada je luksuzni stil Flying Spura postao još privlačniji potencijalnim kupcima uvođenjem potpuno novih i dramatičnih dizajnerskih stilskih paketa pod nazivom 'Series 51' koje se prvi puta moglo vidjeti na Continental GT i GTC modelima. Kupci Flying Spur i Flying Spur Speed modela sada mogu birati između 14 različitih personalizacijskih opcija iz 'Series 51' paketa koje su osmislili Bentleyjevi stručnjaci za dizajn unutrašnjosti automobila.
'Series 51' predstavlja sam vrhunac Bentley dizajna. Kupcima Flying Spur i Flying Spur Speed modela omogućava da naruče 'ravno s vješalice' jedan od inovativnih i ekskluzivnih paketa preporučenih kombinacija boja i tkanina koje su osmislili Bentleyjevi stručnjaci za dizajn u središtu tvrtke u engleskom gradu Crewe. Drugim riječima, kupci se neće morati 'mučiti' sami pri odabiru boja i detalja već će im biti ponuđene razne, već gotove, kombinacije.
Bentleyjev dizajnerski tim se radeći na stilskim paketima 'Series 51' povodio principom 'pravila trojke' kojime su kreirali složene, ali skladne kombinacije boja, a inspiraciju pruža sam kupac odabirom tri kontrastne boje. Bogati detalji od drva i kože služe kao glavno platno na koje stručnjaci za boje i materijale nanose glavnu boju interijera (najčešće je to neka tamnija boja) te se zatim odlučuju za drugu boju kako bi postigli kontrast.
Kritični trenutak u ovom procesu je odabir treće 'naglašavajuće' boje za šavove i rubove. Odabir drvenih ili aluminijskih panela za komandnu ploču vrši se na način da nadopunjuje sveukupni izgled unutrašnjosti ili da stvori još veći kontrast ako je to ono što kupac želi.

Bentley je za 'Series 51' Flying Spur ponudio limitirano izdanje drvenih obloga 'Sapelli Pomelle' koje se ne može naći ni u jednom drugom paketu opreme, a radi se o tipu drvene obloge koja ima prirodni uzorak ili šare, te niz drugih opcija poput Bentleyjeve kožne sjedalice za djecu te jastučiće za stražnja sjedala koja se također mogu naručiti kao nadopuna ovom ekskluzivnom dizajnerskom paketu.
Ista maštovita upotreba boja proširena je i na vanjski izgled automobila za sve 'Series 51' Continental Flying Spur modele. U ponudi je nekoliko dvobojnih kombinacija inspiriranih Johnom Blatchleyem pri čemu je glavnina automobila u jednoj boji dok se druga koristi kao naglašavajuća i proteže se u jednolikoj liniji preko haube, krova pa sve do prtljažnika.
Ponuda boja kreće se od hladnih i svježih nijansi do bogatih i toplih boja, a tim ljudi u Bentleyju koji je zadužen za boje i materijale na raspolaganju je da pruži svoju pomoć pri odabiru jedne od tri boje odabrane za unutrašnjost automobila koja će komplementirati i dodatno naglasiti odnos između vanjskog i unutarnjeg izgleda.
Bentley je također dizajnirao jedinstvene 'Series 51' aluminijske 19-inčne naplatke s devet krakova i završnom grafitnom obradom a unikatan izgled nadopunjuju pločice s oznakom 51 koje se nalazi iza lukova prednjih kotača. Novi izgled kompletirati će i neki sportski detalji te se tako svi najnoviji Continental Flying Spur modeli, uključujući i 'Series 51' sada mogu naručiti s posebnim plavim kočionim kliještima i prednjim usisnicima za zrak koje je dizajnirao sam Raul Pires, Bentleyjev šef dizajna zadužen za vanjski izgled automobila.

Svi Continental Flying Spur i Supersports coupe i kabriolet modeli za 2011. godinu od sada će biti opremljeni novim i vrlo naprednim 'infotainment' sustavom s ekranom na dodir koji ima izuzetno dobru rezoluciju i interni hard-drive s 30 GB. 8-inčni (20 cm) ekran prikazuje audio sustav, telefon, podešenja vezana za vozne karakteristike i udobnost te najnoviji navigacijski sustav koji koristi vlastiti hard-drive i DVD-player za prikaz podataka.
Novi sustav također koristi i softver zvan 'dynamic navigation' koji prati stanje na prometnicama kako bi vozač mogao izbjeći gužve na cesti te pronalazi destinacije pomoću satelitskih fotografija iz SD memorijske kartice te je kompatibilan s Google Maps programom (u većini zemalja). Ovaj novi 'infotainment' sustav koji bi mogao pronaći i najmanje mjesto na svijetu jer dozvoljava unos poštanskog broja od čak 7 znamenki, kombinira kontrole na dodir s klasičnim Bentleyjevim okruglim gumbićima te tako nudi trenutačnu efikasnost i kristalno čist feedback.

Grafičko sučelje ekrana projektirao je Bentleyjev tim za dizajn unutrašnjosti pri čemu je imperativ bio osigurati da izgled ekrana odgovara klasičnom, ručno rađenom interijeru. Najnoviji Continental Flying Spur i Supersports modeli spojivi su s mobilnim telefonima te uređajima za reprodukciju glazbe, moguće je prikazivanje digitalne TV (gdje ista postoji) i DVD filmova.
Glazba se može puštati i kontrolirati izravno preko iPoda a tu je i CD changer za 6 diskova, čitač SD kartica i hard-drive koji može pohraniti i do 15 GB glazbe. Novi 'infotainment' sustav obogaćen je još jednom novotarijom – DIP (driver information panel) koji jasno i lagano vozaču omogućava pristup informacijama o velikom broju sustava automobila.
Tu se misli na podešenje jačine prednjih svjetala, retrovizora, zaključavanja vrata, podešavanje visine automobila a upravljanje funkcijama poput spajanja telefona i bluetooth povezanosti također je znatno bolje riješeno nego ranije.
Novi Continental Flying Spur i Flying Spur Speed i pripadajući 'Series 51' stilski paketi u prodaju dolaze u ožujku 2011. godine zajedno sa Supersports coupe i kabriolet modelima.
Bentley Continental Flying Spur:
6-litreni W12 twinturbocharged, 560 KS i 650 Nm, 2475 kg (5.1 sec do 100 km/h, max brzina 312km/h)
Bentley Continental Flying Spur Speed:
6-litreni W12 twinturbocharged, 610 KS, 2475 kg (4.8 sec do 100 km/h, max brzina 322km/h)

 

 

 

Read More

Audi RS3

Svaki Audi RS model predstavlja vrhunac, ono najbolje iz svoje linije – a Audi RS3 Sportback nije ništa manje. Dragulj koji pogoni Audi RS3 je 2.5-litreni TFSI motor koji proizvodi 340 KS. Maksimalni okretni moment od 450 Nm spremno čeka na oko 1.600 okretaja u minuti i ostaje konstantan do 5.300 okretaja.
Ovi opći parametri razlog su za izvrsno ubrzanje i fleksibilnost. Dužine samo 49 centimetara, ova 5-cilindrična turbo jedinica iznimno je kompaktna i teži samo 183 kilograma. Turbo punjač generira 1.2 bara pritiska punjenja. Kao i svi Audijevi benzinski turbo-charge motori, i 2.5-litreni TFSI motor kombinira tehnologiju turbo punjenja s FSI direktnim ubrizgavanjem.

Kombinacija ovih dviju tehnologija omogućava visoki omjer kompresije (10.0:1) s jednako visokim omjerom učinkovitosti. Moćna huka i režanje popraćeni prepoznatljivim ritmom 5-cilindričnog motora stvaraju klasičan Audijev zvuk.
Snažni 5-cilindrični motori imaju dugu povijest u Audiju, a ova 2.5-litrena jedinica koja se već nalazi na popisu specifikacija TT RS modela, nedavno je proglašena 'Međunarodnim motorom godine' u klasi motora zapremnine 2.0 do 2.5 litara (odluku je donio žiri koji sačinjava 71 vodećih automobilističkih novinara iz 35 zemalja).

Razvojno gledajući, dijete Quattro GmbH-a, sada uvodi dinamičnu komponentu u kompaktnu klasu. Od 0 do 100 km/h novi RS3 ubrzava za samo 4.6 sekundi – brojka s kojom se ne može pohvaliti niti jedan drugi automobil u toj klasi. Maksimalna brzina elektronički je ograničena na 250 km/h.
Čak i uz takve performanse, ovaj kompaktni automobil ukupne težine 1.575 kg u prosjeku troši samo 9.1 litru na 100 kilometara, a emisija CO2 ne prelazi 212 g/km. Ovakva učinkovitost velikim je dijelom rezultat stvari poput sustava regenerativnog kočenja.
Snaga se na podlogu prenosi putem vrhunskog 7-stupanjskog S-Tronic mjenjača i stalnog quattro pogona. Mijenjanje brzina odvija se iznimno glatko u stotinkama sekunde bez osjetnog prekida u vučnoj snazi. Brzine se mijenjaju koristeći komande na upravljaču ili putem ručice mjenjača.

Tu je i Launch control sustav koji osigurava da RS3 starta od nule s eksplozivnom snagom i minimalnim proklizavanjem. ESP (electronic stabilization program) sustav stabilnosti vozila ima Sport način rada i može se u potpunosti isključiti.
Kruta šasija glavni je razlog za preciznu upravljivost RS3 Sportbacka. Prednji ovjes je McPherson konstrukcije, a trag kotača je proširen na 1.564 milimetara. Ključne komponente ove konstrukcije izrađene su od aluminija. Opruge i redizajnirani amortizeri pružaju vertikalni oslonac a sportski ovjes znači da je novi RS3 također spušten za 25 milimetara u usporedbi sa standardnim A3.

Ovaj novi model, vrhunac linije A3, kreće se na 19-inčnim kotačima od lijevanog aluminija s prednjim gumama dimenzija 235/35 i stražnjim gumama dimenzija 225/35 (tako kažu u Audi-u). U standardnoj opremi kotači dolaze sa slojem strojno obrađenog titana, a za one koji ne štede na dodatnoj opremi na raspolaganju su kotači u crnoj boji s crvenim rubom.
Trag kotača također je prošao kroz određene promjene te je proširen za 42 mm sprijeda odnosno 22 mm straga. Diskovi su samoventilirajući s promjerom od 370 mm sprijeda i 310 mm straga pri čemu su prednji diskovi perforirani za maksimalno raspršivanje topline.
Najnoviji i najjači model iz A3 serije već na prvi pogled odaje sav eksplozivni potencijal koji ovaj automobil skriva. Sa Xenon plus prednjim svjetlima i LED rasvjetom koje upotpunjuju dojam, prednjom maskom i rešetkom u antracit sivoj boji s otvorima u obliku dijamanata, usisnicima za zrak i kosim pogledom, RS3 izgleda zaista dojmljivo i nimalo pitomo.
Bočnim stranama dominiraju izbočeni pragovi, kućišta vanjskih retrovizora od mat aluminija i veliki krovni spojler. Stražnji difuzor sjajno crne boje i dvije elipsaste ispušne cijevi s lijeve strane upotpunjuju stilski dojam stražnjeg kraja automobila. Vrata prtljažnika i prednja rešetka ukrašene su RS3 oznakama.

Dinamični styling automobila prepoznatljiv je i u dizajnu unutrašnjosti a RS3 logotip se nalazi posvuda. Sportska sjedala presvučena su finom mekanom kožom s kontrastnim srebrnim prošivima. Razni detalji u putničkoj kabini dolaze u dvije varijante, u Piano crnoj boji ili novom 'Aluminium Race' izgledu, drugim riječima u srebrnoj boji. Sportski multifunkcionalni upravljač također je presvučen u kožu i tipično Audijevski ima ravno dno.
Ručica mjenjača i instrumenti posebno su dizajnirani za RS3. Putno računalo može prikazati tlak turbo-punjenja, temperaturu ulja a u skladu sa sportskim karakterom vozila i trkaći kronograf za mjerenje prolaznih vremena.
Nakon modela TT Coupe, TT Roadster i A3 Cabrioleta, novi RS3 Sportback četvrti je Audijev model koji se proizvodi u Audijevom pogonu Gyor u susjednoj nam Mađarskoj. Audi RS3 Sportback u salone dolazi početkom 2011. godine a cijena osnovnog modela u Njemačkoj biti će 49.900 eura.
Nama je Audi RS3 vrhunski proizvod ali moramo biti pošteni pa priznati da smo očekivali da će ipak biti malo više brutalan i osjetno lakši. Ali... motor je ljepotan s 5 cilindara i kao kod Focus RS-a puno bolji izbor nego 2.0 sa 4 cilindra (ako se traže vrhunske perfomanse i
nevjerojatni zvuk). Šteta je samo što će cijena biti paprena pa ćemo ga vjerojatno rijetko viđati na našim ulicama.

Read More

Dacia Duster i sa diesel motorom

Prvi Dacijin SUV model Duster, koji je nedavno stigao na domaće automobilsko tržište, dobio je novi ulazni dizelski motor. U pitanju je 1.5 litarski dCi sa 90 KS i 200 Nm obrtnog momenta, koji mijenja dosadašnji motor iste zapremine ali sa 85 KS, te predstavlja solidnu motorizaciju za kompaktni SUV.

Prednosti novog motora, dostupnog isključivo u kombinaciji sa prednjim pogonom i petostepenim manuelnim mjenjačem su brojne. Dodatnih 5 KS, odrazilo se na performanse, pa tako ubrzanje do 100 km/h sada traje 13,8 sekundi umjesto 13,9 sekundi, dok maksimalna brzina iznosi 156 km/h za razliku od prethodnih 155 km/h.

Iako jači i sposobniji, novi motor je i štedljiviji pa tako u prosjeku troši tek 5 litara, odnosno u gradskoj vožnji 5,7 litara, te na otvorenom samo 4,8 litara dizela na stotinu pređenih kilometara. I emisija ugljen dioksida je sada 5 g/km manja i iznosi 130 g/km.

Novi dizelski motor zadovoljava normu Euro 5 o čistoći izduva, te serijski posjeduje filter čestica. Ostatak motorne ponude za Duster, 1.6 litarski benzinac sa 105 KS i 1.5 litarski dizelaš sa 109 KS ostaju neizmjenjeni.

Dacia Duster sa novim ulaznim dizelskim motorom i paketom opreme Ambiance koji između ostalog sadrži ABS, zračni jastuk za vozača i suvozača, bočne zračne jastuke, servo upravljač, 16-inčne čelične felge, centralno daljinsko zaključavanje, elekrične prednje prozore i krovne nosače, dostupan je po cijeni od 24.181 KM do registracije.

Read More

Audi TT GT4 serija

Audi očigledno želi žestoko napasti tržište sportskih automobila. Prije samo dvije sedmice je predstavljen TT-RS SP4T prototip, a sada je oktivena i takmičarska verzija modela TT pod oznakom GT4.

Peterostrostruki osvajač Le Mansa Frank Biela je jedan od prvih koji je vozio ovaj automobil.

Audi TT GT4 je razvijen u kućnom sportskom odjelu "Quattro GmbH", a opremljen je ojačanom karoserijom, sigurnosnim kavezom, ojačanim rezervoarom za gorivo i drugim modifikacijama koje su potrebne za automobil namjenjen takmičenjima ove serije.

Iz kompanije nisu objavljenje detaljne specifikacije motora, ali se vjerovatno radi o 2,5-litarskom TFSI motoru sa 335 KS koji je uparen sa S-tronic mjenjačem i diferencijalom sa ograničenim proklizavanjem. Automobil je opremljen i modifikovanim vješanjem sa podesivim amortizerima, kao i sa 18-inčnim aluminijskim naplatcima.

Vanjski izgled je usvojio prednji i zadnji branik, kao i zadnji spojler od produkcijskog modela Audi TT-RS. Kako bi se smanjila težina, vrata, poklopac motora i prtljažnika su izrađeni od ojačane plastike, a postavljeni su i plastični prozori.

Iako je ovaj automobil proglašen konceptom, jasno je da će uskoro biti ponuđen na tržištu takmičarskih automobila, i to po cijeni koja za azijsko i evropsko tržište iznosi 120.000 eura.

Read More